汽车要安装差速器,为什么又要把它锁死?


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汽车要安装差速器,为什么又要把它锁死? 现在常见的差速器锁止大致有以下几种形式,包括强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。强弱当然不同,牙嵌式一般都是向牧马人和奔驰G系列采用,最可靠最有效的差速器锁,最弱的就是粘性耦合式,启动速度和可靠性都很一般。

网友回答

作为SUV车型,通过能力是它最大优势。但是,通过能力里面可大有学问,离地间隙、通过角、动力、四驱技术等等。越野话题中,绝对离不开差速器锁。汽车要安装差速器,为什么又要把它锁死?

首先,需要说一点,差速器和差速器锁虽然自由一字之差,但其工作的原理却截然相反,很多人会理解成差速器锁就是为了限制车轮打滑的。其实,差速器锁就是为了锁定差速器,让差速器锁止无法工作。为什么设置了差速器,还要把它锁死呢?这是因为在沙漠、雪地、泥泞、坑洼路况时,可能会出现部分车轮由于湿滑、架空而失去附着力,这时由于轴间和轮间有差速器,这就导致动力全部流向打滑车轮,形成车轮空转,而有附着力的静止车轮得不到动力,车辆无法前进。这种情况下,差速器就成为汽车前进的障碍。汽车要安装差速器,为什么又要把它锁死?

无论是中央差速锁,还是前、后的差速器锁,锁定之后,动力就会刚性的分配给前后驱动桥和左右车轮,一般都按前后、左右50:50的动力分配。再简单一些说,就是车轮始终拥有相同的转速,才不管你空转不空转。而中央差速器锁是一辆SUV通过能力的基础,在这个基础上搭配前、后差速器锁,能力将会得到质的提升。汽车要安装差速器,为什么又要把它锁死?

现在常见的差速器锁止大致有以下几种形式,包括强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。强弱当然不同,牙嵌式一般都是向牧马人和奔驰G系列采用,最可靠最有效的差速器锁,最弱的就是粘性耦合式,启动速度和可靠性都很一般。